10月10日，中鐵一局滬渝蓉高鐵滬寧段無砟軌道首件工程順利通過國鐵集團評估，成為全線橋梁地段無砟軌道的樣板示范段。國鐵集團工程管理中心站前工程技術處副處長劉增杰、建設單位滬杭公司及設計單位、監(jiān)理單位、參建各標段有關專家及技術負責人40余人參與驗收。
評估組分別從無砟軌道首件施工標準化管理、工程資源配置、安全質量管控措施、工程質量記錄及首件工程實體質量等方面進行綜合評估，認為該段無砟軌道施工工藝標準化程度高，實體質量與精細化作業(yè)達到領先水平，外觀平整流暢，功能指標優(yōu)異，具備全線推廣的價值，為后續(xù)全線無砟軌道大面積施工奠定了堅實基礎。
中鐵一局承建的滬渝蓉高鐵滬寧段無砟軌道首件工程位于南通特大橋16-77#墩，評估長度2千米，采用CRTSⅢ型板式無砟軌道結構設計形式。項目嚴格按照滬杭公司精心、精細、精致、精品工作要求，無砟軌道施工過程中自主研發(fā)底座板跨線整平一體機，創(chuàng)新應用限位凹槽模板及定位裝置、氣泡消除插板、滴灌養(yǎng)生系統(tǒng)等26項小型工裝，應用數(shù)智粗鋪機、數(shù)智精調車、數(shù)智混凝土灌注車等智能化工裝設備，總結形成“一板八測二檢一分析”施工工藝。無砟軌道板灌注后根據驗標要求復測高程偏差滿足占比100%，中線位置偏差滿足占比100%，橫向偏差滿足占比100%。首件段預鋪100米長軌打磨精調完成后，對預鋪段左右高低、軌向、軌距、水平等幾何參數(shù)進行平推檢查，靜態(tài)軌道質量指數(shù)（TQI）值平均為1.08，滿足路局驗收要求。
“首件工程”作為樣板引路制度的重要實踐，為統(tǒng)一施工技術標準、規(guī)范施工工藝、檢查和驗收工程質量提供了標準。項目無砟軌道工程順利通過首件驗收評估，充分展現(xiàn)了中鐵一局高效、優(yōu)質的施工管理水平，對后續(xù)滬渝蓉高鐵全線無砟軌道施工、標準化施工工藝和作業(yè)流程推廣、鐵路建設和施工管理水平提升均有一定指導意義。
無砟軌道評估段落
無砟軌道評估段落
南通特大橋無砟軌道施工全景
